Lastiğe Nitrojen mi Hava mı? Antalya Sıcağında Fark Var mı?
Nitrojen dolumunun gerçek faydaları, sınırları ve sıcak iklimde lastik basıncı üzerindeki etkisi.
Nitrojen hakkında iki uç görüş duyarsınız: “Mucize gibi” ya da “Tamamen para tuzağı”. İkisi de doğru değil.
Havada zaten nitrojen var
Soluduğumuz havanın yaklaşık yüzde 78’i nitrojen. Nitrojen dolumunda bu oran yüzde 95’in üstüne çıkarılıyor. Aradaki fark, oksijen ve nemin büyük kısmının atılması.
Gerçek faydaları
Basınç daha yavaş düşer. Nitrojen molekülleri lastiğin kauçuğundan oksijene göre daha yavaş geçer. Normal havayla doldurulmuş bir lastik ayda yaklaşık 0,1-0,2 bar kaybedebilir. Nitrojende bu kayıp daha az.
Sıcaklıkla daha az oynar. Nem içermediği için sıcaklık değiştiğinde basınç daha dengeli kalır. Antalya’da sabah 20 derece, öğlen asfalt 55 derece olduğunda bu fark hissedilir.
İçeride nem ve pas olmaz. Normal havadaki nem zamanla jantın iç yüzeyinde ve sibopta oksitlenmeye yol açabilir.
Sınırları
- Nitrojen, basınç kontrolünü gereksiz kılmaz. Ayda bir yine bakın.
- Çivi batmış lastikte nitrojen de kaçar.
- Nitrojenli lastiğe normal hava eklemek zarar vermez, sadece faydası azalır.
Kime öneriyoruz?
Basıncını düzenli kontrol edemeyenlere, uzun yol yapanlara ve aracı uzun süre bekleyenlere. Düzenli basınç kontrolü yapan biri için fark küçük ama yine de olumlu.
Asıl mesele doğru basınç
Nitrojen ya da hava, fark etmez. Lastik düşük basınçla kullanılırsa kenarlarından aşınır, yakıt tüketimi artar ve virajda araç yüzer. Yüksek basınçta ise lastiğin ortası yenir ve yol tutuşu azalır. Doğru değer sürücü kapısının kenarındaki ya da yakıt kapağının içindeki etikette yazar. Yükle yola çıkacaksanız etiketteki “yüklü” değeri kullanın.